“飞行模式”如何乱吹 难敌航空规定

乘客陈先生对记者说，他最近乘坐南航班机飞往北京，带上了新买的一款PDA手机。飞机上，他并未按客舱提示关机，而是将手机设置到了“飞行模式”。飞机起飞后，他把手机拿出来书写，被乘务员发现。他虽然作了解释，但还是不得不在乘务员的严厉要求下将手机彻底关闭。陈先生心有不甘，他觉得自己买这款手机就是冲着在飞行途中可以利用手机做些事情。

记者走访了广州的手机大卖场，看到只有极少数的“飞行模式”是指手机完全关闭，连同闹钟都不会响起。其余的都是仅仅切断手机的信号发射与接收部分，使用手机的其他功能，如游戏、MP3、MP4、记事本等。记者现场试机发现，关闭通讯功能，并不妨碍手机上其余大多数程序的运作，而且据说还省电。

不过有几位手机销售商还是告诉记者，“飞行模式”只是手机厂商的宣传，并不代表各国的航空管理机构认可。如果乘务员看不出来，会以为你在听MP3，但真要发现了，使用者可能还得乖乖关机。因此有人建议与其叫“飞行模式”，不如叫“开会模式”好些。因为从规矩来说，开会时不适宜与外界联系，但还是可以做做记事、录音之类的。

民航的规定是否会因为手机技术的发展而作改动呢？在中国民航信息网的“乘机常识”一栏中，记者看到排在首位的就是“切勿在飞机上使用移动电话等便携式电子设备”一项。记者采访了多家航空公司，对方的负责人都非常明确地告诉记者，出于安全考虑，飞行途中严禁使用手机。即使乘客有“飞行模式”的手机，但乘务员不可能逐一检验和判断其功能的有效性。如果允许乘客开着手机看书或娱乐，乘务员就很难保证这些开着的手机不会进一步接通通讯网络。出于有效管理的需要，禁止使用手机的规定多年来一直没发生改变。