上天之前请先关机，飞行模式能否愉快地玩耍

　　【杂谈】除了听起来有些耳熟的「航空铝镁合金」材质，手机和飞行实在扯不上什么关系，因为整个乘机期间你都要乖乖地保持关机状态。民航领域对外标榜绝对安全，甚至不能容忍万分之一风险。问题我们认可开车不喝酒背后的逻辑，但是使用手机碍着飞行安全了吗？

民航总局：憋说话，不乖打屁股

　　根据民用航空飞行标准管理条例（2016征求意见稿）第二十七条，没有民航总局批准，航空器所有乘员不得在实施公共航空运输飞行的航空器内使用主动发射电磁信号、可能干扰航空器电子系统的便携式电子设备。翻译过来就是：若朕不给，你不能抢。

　　总局批准你玩手机了吗？目前还没有。据民用航空局网站通报的“民航公安机关持续严打危害民航运输秩序违法犯罪行为”，其中有一条是：2015年8月7日，深圳至银川CZ8399航班一名乘客在飞机滑行起飞阶段强行使用飞行模式手机，被深圳机场公安局处以行政拘留10日的处罚。

　　如果说行政拘留算轻的，那你以后可能要为淘气付出更大代价。总局公布《中华人民共和国民用航空法》修订征求意见稿，在非法干扰的行为列举新增加一条内容：违反规定使用手机或者其他禁止使用的电子设备。媒体对此的解读是：违规用手机拟最高罚5万（新华社）。

飞行模式：打酱油怪我咯

　　业界没有对飞行模式下标准定义，这里引用维基百科的解释：Airplane mode suspends radio-frequency signal transmission by the device, thereby disabling Bluetooth, GPS, telephony, and WiFi。翻译过来是：禁用射频信号传输，包括蓝牙、GPS、蜂窝网络和Wi-Fi。

　　正常情况下启动飞行模式，手机会在逻辑层面上切断蜂窝网络、Wi-Fi和蓝牙三种无线通信方式。值得一提的是，蜂窝网络（包括语音和数据）始终处于不可用的状态，但Wi-Fi和蓝牙则可以自定义开启。

　　飞行模式从来没有得到民航局的认证，不过是手机厂商出于商业逻辑而“一厢情愿”的做法，初衷为了保护飞机而非手机。如果你像扔纸飞机一般抛出手机，请确保带上脑子这个好东西。手机不会飞，再次俯瞰这个世界，会流眼泪。

不过外面的世界在变

　　2013年10月，美国联邦航空管理局（FAA）扩展飞机上便携式设备（PED）的使用范围，允许乘客在整个飞行过程中使用处于飞行模式下的手机。决策依据来自Portable Electronic Devices Aviation Rulemaking Committee Report，这份报告认为绝大多数商业航班可以承受来自PED的干扰信号。

　　2013年11月底，欧洲航空安全局（EASA）允许便携式电子设备在包括起飞、降落在内的所有飞行阶段被使用，前提为开启飞行模式。2014年9月，EASA甚至取消开启飞行模式的要求（regardless of whether the device is in ‘aeroplane mode’ or not）。

　　2014年9月，香港民航处修订限制在港注册飞机手提电子器材使用的规定。飞机起飞及降落时，手机、平板等设备的使用不再受到限制，只需调校至飞行模式，并禁用蜂窝网络、Wi-Fi及蓝牙数据传输。飞机巡航时，处于飞行状态的手机可以连接无线局域网，但蜂窝网络、蓝牙需禁用。

　　诚如香港民航处的提醒：若外地就手提电子器材实施比香港更严谨的措施，则该措施适用于该地所属空域，乘客应遵从航空公司及机组人员的指示。关乎安全的决策应当谨慎斟酌，但追求更好用户体验本是消费者的权利，飞行模式不打酱油的那一天何时能来到呢？