“菜鸟”不是笨鸟 是否会成为好鸟？

　　中国消费者网购频率已经跃居全球第一，每周至少进行一次购物的比例占到58%，远高于全球平均水平！随着我国网购群体越来越大，物流成为电商发展的最大障碍。物流服务作为电商最重要的一块，也是电商平台竞争的关键，现在很多商家为提高物流服务，争相着手改善物流配送。毕竟，让用户享受最快捷的到货体验才是网站重要的生存法则！

　　菜鸟再普通不过的网络词汇，现在它可是很热门的一个词儿。因为近期互联网都在谈论一个很热闹的话题：马云“退休”仅半个月就复出和一群“老家伙们”组建新物流公司出任公司董事长并命名为菜鸟网络科技有限公司。这些“老家伙”们分别是泰集团董事长也是菜鸟网络CEO的沈国军，以及复星集团的郭广昌、富春集团的张国标、还包括了顺丰和三通一达（申通、圆通、中通、韵达）的相关负责人。当然也包括了战略合作为智能骨干网项目提供部分资金支持的中国人寿集团和中信银行。此次合作也被业内视为中国物流行业的一次大规模整合。公司宣布，第一期投资1000亿元，计划在8-10年内建立一张能支撑日均300亿网络零售额的智能物流骨干网络，以做到“让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达”。

　　为何马云要做物流了？2010年之前，马云称自己“绝对不会碰物流”，因为物流是重资产，缺少互联网基因。作为一名成功的电子商务人士，马云自然清楚一个可靠且可控的物流网络对电子商务交易量的拉动意味着什么。难道现在马云带着做了四五年的物流梦现身江湖，是要打算抢快递公司的生意嘛？NO!马云表示，阿里巴巴永远不会做快递，不会抢快递公司的生意，只是希望联合产业链的合作伙伴，在物流的基础上搭建一个基础设施平台，提供一个物流平台。菜鸟网络CEO沈国军也强调说，希望充分利用自身优势支持国内物流企业的发展，向制造商、网商、物流快递企业等开放，为物流行业提供更优质、高效和智能的服务。马云的“菜鸟”目的只是为了实现在2000多个城市让人们享受到24小时送货上门的电子商务和物流服务。这个理想看起来很伟大，马云提出用十年时间以3000亿元撬动中国几十万亿物流基础设计的“菜鸟”网络，目标是要做成电商物流行业的标准。

　　此时你是否在思考一个问题：阿里地网1000亿的大手笔投资和豪华的明星投资阵容，已经赚足了外界关注的目光。那么阿里巴巴为何如此兴师动众宣布做物流计划？其目的到底何在？

　　互联网分析人士孙杰指出，京东多年来一直大力投资自建物流，物流是京东的核心竞争力之一，尤其京东的亚洲1号建好后，会让京东的物流优势更加明显。面对竞争对手的强项，阿里巴巴一直以平台模式运营，并不自建物流，但发展却受到社会物流不完善的严重束缚。两者目前都在寻求上市，阿里巴巴此时宣阿里巴巴此时宣布大规模的物流计划，借建全国骨干智能物流网络，就会在全国各地拿到大量的土地，明显是为其IPO加码。难道这是为他拿地带来优势？

　　“菜鸟”不是笨鸟，未来终究会变成好鸟。当菜鸟网络管理着每一个人的生活，以后我们的网购生活是否真的会更幸福？

　　对于物流配送服务这个老生常谈的话题，百信手机网总经理尹志斌也有自己的看法：对国家而言，物流管理不断提高进步，物流成本就会降下来；对用户而言，要的是价格公道实在，把物流水平提高，他们就能够在最短的时间内收到货物。在电商行业，完善的物流和高水平的服务体系才是电商核心价值的体现！比如前期公司斥资1000万建设和完善广东仓储和配送，除了厂家库房备货的部分，还额外花资金加大对及时供货和送货的货源储备和人员储备上，为广东省内新老用户谋福利引来一片叫好声！马云“菜鸟网络”想通过智能网络，借助全面、及时、高效的信息流来推动物流的进步，作为电商长远打算，这并不是坏事。互联网需要不断创新，就如马云所说：在互联网时代，我们要坚持菜鸟心态，才能坚持创新性和学习性。

　　也有分析人士认为，马云的CSN计划可能会给物流行业带来又一个高速发展的机遇，但如此庞大的新型智能网络，在构建和完善过程中多多少少都会存在一些问题，或将引发新的纷争。当然这也只是猜测。

　　最后再次强调马云的物流梦：十年后，全中国任何一个地方，只要网上购物，24小时送达，还能支持1000万快递人员很通畅地服务，让马路、高速、铁路更好发挥通道的力量。另外，取名为“菜鸟网络”，或许航空力量也将发挥。这个美好的物流前景畅想，前程无限，以后网购商品物流配送服务是否真不再令消费者以及商家头疼了？任何一件事情，先做再说，我们一起拭目以待吧！